2. 소송비용은 원고가 부담한다.

가. 원고는 외국산 중장비를 수입, 판매하는 회사로서, 2017년 초경 일본 C회사에서 크롤로 크레인(제품번호 D, 이하 ‘이 사건 크레인’이라 한다) 2대를 수입하여 E와 F에게 각 1대씩 판매하는 거래를 추진하고 있었다.

원고는 평소 거래관계에 있던 운송주선업체인 피고에게 위 거래에 따른 운임 견적을 의뢰하였다.

피고는 2017. 3. 14. 피고에게 이 사건 크레인 1대를 일본 나고야항에서 대한민국 평택 내지 인천항까지 운송하는데 소요되는 예상 총 운임으로 2,360만원(해상운임 2,000만원 하역/출고료 240만원 통관료 60만원 부두경비료 20만원 적하보험료 40만원)이 기재된 견적서를 송부하였다

이하 '1차 견적서'라고 한다

). 1. 본체(오사카항에서 부산항까지

2. 붐대 등(나고야항에서 부산항까지) - 해상운임 480만원 - 하역료(부산) 180만원 - 통관료 60만원 - 합계 720만원 - 해상운임 560만원 - 하역료(부산) 400만원 - 통관료 40만원 - 합계 1,000만원 총 운임 1,720만원, 적하보험료와 부가세 발생분 별도

나. 원고는 E와 이 사건 크레인에 관한 매매계약을 체결한 후 피고와 구체적인 운송조건을 협의하였다.

원고와 피고는 관세 및 취등록세를 절감하기 위하여 이 사건 크레인을 본체와 붐대 등으로 나누어 수입하기로 하였고, 이에 피고는 2017. 6. 9. 원고에게 다음과 같은 내용의 견적서를 제출하였다

이하 '2차 견적서'라고 한다

. 원고는 2차 견적서에 따라 피고에게 운송주선을 의뢰하였고, 피고의 운송주선에 따라 이 사건 크레인 본체는 2017. 6. 28. 오사카항을 출발하여 다음날 부산항에 도착하였고, 붐대 등은 2017. 7. 4. 나고야항을 출발하여 이틀뒤 부산항에 도착하였다.

다. 원고는 F과도 이 사건 크레인 매매계약을 체결한 후...