2013가단812425 구상금

○○ 보험주식회사

서울 중구 을지로1가

송달장소 대구 수성구 범어3동

대표이사 김00

소송대리인 박○○

대구광역시 북구

대구 북구 침산동

대표자 구청장 이○○

소송대리인 주○○

2013. 10. 18.

2013. 11. 15.

1. 원고의 청구를 기각한다.

2. 소송비용은 원고가 부담한다.

청 구취 지피고는 원고에게 25,331,697원 및 이에 대하여 2013. 4. 27.부터 2013. 7. 31.까지는 연 5%의, 그 다음날부터 다 갚는 날까지는 연 20%의 각 비율로 계산한 돈을 지급하라.

1. 기초사실

가. 당사자의 관계

원고는 소외 이○○과 이 사건 화물차에 관하여 보험기간을 2012. 5. 25.부터 2013. 5. 25.까지, 피보험자를 이으로 하는 영업용애니카 자동차종합보험계약을 체결한 보험자이고, 피고는 아래 교통사고 발생 지점 도로의 유지 관리 책임자이다.

나. 사고의 발생

소외 김○○은 2013. 4. 1. 21:30경 혈중알콜농도 0.180%의 술에 취한 상태로 이 사건 트럭을 운전하여 편도 4차로인 도시계획도로 광로 2류 19호선(관음로, 이하 ‘이 사건 도로’라 한다) 대구 북구 관음동 한라아파트 101동 앞 지점(이하 ‘이 사건 사고지점’이라 한다)을 칠곡IC방향에서 읍내동 우방아파트 방향으로 1차로를 진행하던 중 이 사건 트럭 전면부로 이 사건 도로 1차로에 불법주차한 이 사건 화물차 뒤 범퍼부분을 추돌하였고, 김◯◯은 이 사건 사고로 사망하였다.

다. 원고의 보험금 지급

원고는 2013. 4. 26. 김○○의 상속인들에게 이 사건 사고로 인한 보험금으로 84,438,990원을 지급하였다.

[인정 근거] 다툼 없는 사실, 갑 제1호증의 1, 2, 갑 제2, 3호증, 을 제5호증의 1,2의 각 기재, 변론 전체의 취지

2. 원고의 주장은 다음과 같다.

이 사건 도로의 관리자인 피고는 이 사건 도로에서의 위험을 방지하고, 교통의 원활한 소통을 확보하기 위하여 위 도로상에 불법 주차된 차량에 대한 관리·감독 의무가 있음에도 불구하고 불법 주차된 이 사건 화물자동차를 그대로 방치한 과실이 있다. 피고의 위와 같은 과실이 경합하여 이 사건 사고가 발생한 것이므로, 피고는 원고에게 원고가 공동면책을 위하여 지출한 84,438,990원 중 피고의 과실비율인 30%에 해당하는 25,331,697원 및 이에 대한 지연손해금을 지급할 의무가 있다.

3. 판단

가. 대법원 판례(대법원 2008. 9. 25. 선고 2007다88903 판결 참조)의 태도 국가배상법 제5조 제1항 소정의 '영조물의 설치 또는 관리의 하자'라 함은 영조물 이 그 용도에 따라 통상 갖추어야 할 안전성을 갖추지 못한 상태에 있음을 말하는데, 영조물이 완전무결한 상태에 있지 아니하고 그 기능상 어떠한 결함이 있다는 것만으로 영조물의 설치 또는 관리에 하자가 있다고 할 수 없다. 위와 같은 안전성의 구비 여부는 당해 영조물의 용도, 그 설치장소의 현황 및 이용 상황 등 제반 사정을 종합적으로 고려하여 설치·관리자가 그 영조물의 위험성에 비례하여 사회통념상 일반적으로 요구되는 정도의 방호조치의무를 다하였는지 여부를 그 기준으로 삼아 판단한다. 영조물은 다른 생활필수시설과의 관계나 그것을 설치하고 관리하는 주체의 재정적, 인적, 물적 제약 등을 고려하여 그것을 이용하는 자의 상식적이고 질서 있는 이용 방법을 기대한 상대적인 안전성을 갖추는 것으로 족하다. 따라서 객관적으로 보아 시간적 장소적으로 영조물의 기능상 결함으로 인한 손해발생의 예견가능성과 회피가능성이 없는 경우 즉 그 영조물의 결함이 영조물의 설치관리자의 관리행위가 미칠 수 없는 상황 아래에 있는 경우에는 영조물의 설치·관리상의 하자를 인정할 수 없다.

나. 인정사실

1) 피고는 매년 이 사건 도로를 비롯한 피고 관내 도로들에 대하여 불법 주·정차지도 단속계획을 수립하였는데, '2013 불법 주·정차 지도 단속계획'(을 제1호증의 1)의 주요내용은 다음과 같다.

2) 피고는 2011. 4. 4.경 이 사건 사고가 발생한 관음로 구간에 주차단속 홍보 홍수막을 제작하여 설치하였다. 피고가 2012. 1.부터 2013. 6.까지 이 사건 도로에서 불법 주·정차로 단속한 총 건수는 732건이고, 그중 야간단속건수는 96건, 토·일·공휴일 단속건수는 171건이다(을 제3호증의 1). 이 사건 화물차의 2009. 9. 13.부터 2013. 1. 14.까지 불법 주·정차로 단속된 현황은 다음과 같다(을 제4호증의 1).

3) 이○○은 2013. 4. 1. 17:00경부터 이 사건 사고시점인 같은 날 21:30경까지 이 사건 화물차량을 이 사건 사고지점에 불법주차하였다.

[인정 근거] 다툼 없는 사실, 을 제1호증의 1, 2, 을 제2호증, 을 제3호증의 1, 2, 을 제4호증의 1, 2의 각 기재

다. 판단

앞서 살펴 본 증거 및 인정사실에 따라 인정되는 다음과 같은 점 즉, ① 피고는 이 사건 도로에 대한 불법 주·정차 단속을 지속적으로 해온 점, ② 현재 피고가 가진 인적·물적 한계에 비추어 불법 주차된 모든 차량을 빠짐없이 발견하여 그 즉시 단속하거나 견인할 것을 기대하는 것이 사실상 곤란한 점, ③ 이 사건 화물차는 이 사건 사고 이전에 6차례나 불법 주·정차로 단속되었음에도 또다시 불법 주·정차를 한 점, ④ 이 사건 사고는 김00이 술에 취하여 전방주시를 게을리한 잘못과 이00의 불법주차한 과실이 경합하여 발생한 것으로 보이는 점 등을 고려하면, 이 사건 사고 당시 이 사건 화물차가 불법 주차하고 있었다는 사정만으로는 피고가 이 사건 도로의 관리자로서 사회통념상 요구되는 방호조치 의무를 다하지 아니하였다고 보기 어렵다. 따라서 피고에게 주차관리 소홀 등 이 사건 도로 관리·보존상의 잘못이 있다는 점을 전제로 한 원고의 주장은 이유 없다.

4. 결 론

그렇다면, 원고의 청구는 이유 없으므로 이를 기각하기로 하여 주문과 같이 판결한다.

판사김광남